北奔H06 汽車后視鏡模具
摘要:
關鍵詞:
模具 零件
類別:
- 產(chǎn)品描述
-
汽車后視鏡模具殼體，為了美觀，殼體外外表為流線形曲面，造型雜亂，其他各面多由曲面構成，中間還有兩個用于安裝的空心圓柱孔和多根加強筋。
通常，注塑件的壁厚要求均勻。不均勻的壁厚會導致塑膠件發(fā)生內(nèi)應力、翹曲、縮凹等各種缺點。若壁厚過小，成型時流動阻力大，雜亂制品就難以充滿型腔；若壁厚過大，不但會造成用料過多增加本錢，還會增加塑件成型的冷卻時刻。使用"東西/厚度剖析"指令，可對塑膠件進行厚度檢測，
為了順暢地使塑件從汽車后視鏡模具型腔中取出或從塑件中抽出型芯，有必要考慮內(nèi)外壁有足夠的拔模斜度。
汽車后視鏡模具的總體尺寸為中型巨細的尺寸，尺寸精度不高，為中等批量生產(chǎn)。為了下降成型費用，本規(guī)劃采用一模一腔。根據(jù)零件的結構剖析，分型面選在最大概括處，上部用整體式前模型腔，下部用整體式后模，再嵌人幾個小型芯。本塑件的各面均為曲面，分型面規(guī)劃在塑膠件的最大概括處。此塑膠件側向部位有一個大的開口，需求做滑塊抽芯組織，別的后模部分的2個加強筋處有倒扣，需求做成斜頂抽芯組織，歸納剖析塑件的特點，模具的規(guī)劃的關鍵在于抽芯組織的規(guī)劃。
汽車后視鏡模具總裝圖，汽車后視鏡模具閉合后，注塑機開端向型腔內(nèi)注人ABS，然后通過一段時刻的保壓成型后，后模隨注塑機開端與前模分開，待前模開啟到終點方位時，在拉料桿的效果和型芯包緊力的效果下，塑件和流動中的凝料留在動模上，此刻抽芯組織開端在液壓油缸的效果下帶動側滑塊完成側向抽芯，在頂出組織的效果下，塑件從動模上分離開來，在復位桿和復位繃簧的效果下，頂桿回復到模具閉合時所在的方位，最終模具閉合，至此，模具完成了一個作業(yè)循環(huán)。
汽車后視鏡模具殼體，為了美觀，殼體外外表為流線形曲面，造型雜亂，其他各面多由曲面構成，中間還有兩個用于安裝的空心圓柱孔和多根加強筋。
通常，注塑件的壁厚要求均勻。不均勻的壁厚會導致塑膠件發(fā)生內(nèi)應力、翹曲、縮凹等各種缺點。若壁厚過小，成型時流動阻力大，雜亂制品就難以充滿型腔；若壁厚過大，不但會造成用料過多增加本錢，還會增加塑件成型的冷卻時刻。使用"東西/厚度剖析"指令，可對塑膠件進行厚度檢測，
為了順暢地使塑件從汽車后視鏡模具型腔中取出或從塑件中抽出型芯，有必要考慮內(nèi)外壁有足夠的拔模斜度。
汽車后視鏡模具的總體尺寸為中型巨細的尺寸，尺寸精度不高，為中等批量生產(chǎn)。為了下降成型費用，本規(guī)劃采用一模一腔。根據(jù)零件的結構剖析，分型面選在最大概括處，上部用整體式前模型腔，下部用整體式后模，再嵌人幾個小型芯。本塑件的各面均為曲面，分型面規(guī)劃在塑膠件的最大概括處。此塑膠件側向部位有一個大的開口，需求做滑塊抽芯組織，別的后模部分的2個加強筋處有倒扣，需求做成斜頂抽芯組織，歸納剖析塑件的特點，模具的規(guī)劃的關鍵在于抽芯組織的規(guī)劃。
汽車后視鏡模具總裝圖，汽車后視鏡模具閉合后，注塑機開端向型腔內(nèi)注人ABS，然后通過一段時刻的保壓成型后，后模隨注塑機開端與前模分開，待前模開啟到終點方位時，在拉料桿的效果和型芯包緊力的效果下，塑件和流動中的凝料留在動模上，此刻抽芯組織開端在液壓油缸的效果下帶動側滑塊完成側向抽芯，在頂出組織的效果下，塑件從動模上分離開來，在復位桿和復位繃簧的效果下，頂桿回復到模具閉合時所在的方位，最終模具閉合，至此，模具完成了一個作業(yè)循環(huán)。
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